Tere, tere tulemast meie Bulbteki veebisaidile. Usun, et kõik vaatasid hr Beani Briti komöödiat. Auto, mida hr Bean sõidab, on see, mida me täna katsetasime. Mini on üks BMW Groupi kaubamärke, see on peaaegu kuulsaim luukpära sõidukite mudel. Kaasaegsed naised armastavad seda sügavalt oma isikupärase ja moes väljanägemise tõttu. Täna on meil õnn saada Mini One Countryman 2012 aasta versioon. Uuendame esitulede süsteemi, asendades algse halogeensibulaLED -esitulede pirn. Vaatame, milliseid huvitavaid muudatusi testi ajal juhtuks.
Nagu näeme, on Mini One originaalne halogeenpirn, mis on pistik ja mängimine ilma CANBUS -dekoodita. Vaatame originaalse halogeenlambi töömõju. Esiteks testisime ja vaatasime originaalset halogeenlampi. Pärast sõiduki käivitamist võttis halogeenlamp isekontrolli. Seejärel testisime originaalset halogeenlampi järjestusega, 1. madala talaga, 2. kõrge talaga (tõukevahele), 3. kõrge tala (tõmbevahetus), 4. kõrge/madala kiire lüliti 10 korda (kõrgel 10 korda tala, tõmmates sisselülitamist). Halogeeni pirn töötab tavaliselt ilma virvenduse, valguse või hoiatussignaali probleemideta.
Kui halogeenlamp lülitati kõrgele tala külge, süttisid kõrge tala ja madal tala ei olnud, mis on normaalne. Huvitav oli aga see, et kui halogeenlamp lülitati kõrgele tala juurde (tavaliselt kasutades tulevaste sõidukite hoiatamisel või eelseisvatest sõidukitest mööda), süttisid kõrge ja madal tala samal ajal , mis on ebanormaalne, ei juhtunudLED -esitulede pirnid.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED -esitulede pirn is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Esiteks testisime X9 LED-i nelja meetodi abil, 1. Halogeensipirni asendamine X9 LED-iga, 2. x9 + uuendatud D01-H4 CANBUS-dekoodrit, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS-DECODER, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS dekoodr + koormustakistus.
Esiteks testisime 1. -s. Halogeensipirni asendamine X9 LED -iga, et näha, kuidas see toimis.
A. Alustades auto, nägime, kuidas X9 LED -pirn vilgutas (hämara sisse/välja) enesekontrolli ajal 16 korda, vahepeal näitas armatuurlaud kõrge talaga kõrge talaga kõrge tala hoiatussignaale.
B. Lülitage madala tala sisse, Hyper Flash + hoiatussignaal kõrge tala jaoks.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüper välk + madala tala hoiatussignaal.
D. Lülituge kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk + madala tala hoiatussignaal.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk.
Nii et MINI -l on pärast halogeeni pirni asendamist X9 LED -ga halvasti hüper välk- ja hoiatussignaaliprobleemid.
Küsimus: mis on hüperväljal ja kuidas see juhtub?
Hyper Flash on vilkuv/virvendamine valgustuskila teatud sageduses, mis on põhjustatud PMW toodetud väga pisikesest voolu kõikumisest. Hyper Flash on inimese silmade poolt väga raske jälgida, kuid mobiiltelefoni või kaamera abil hõlpsasti jäädvustatav.
PWM on impulsi laiuse modulatsioon. See PWM on ilmselt põhjus, miks põhjustab hüpervälku. Miks on PWM olemas auto elektroonilises vooluringi süsteemis? PWM -i eelised:
1. PWM saab mugavalt kontrollida valguse heledust, sel viisil kontrollitakse lugemisvalguse heleduse gradienti.
2. PWM -il on suurim tõhusus kogu takistuskoormuse heleduse kontrollimisel, mis võib vähendada jäätmeid, see tähendab soojuse genereerimist. See funktsioon pikendab lampide eluiga (hõlmab halogeeni esitulede pirn).
3. Koormuse tõrke tuvastamine saab hõlpsasti realiseerida, näiteks edasi -tagasilüliti, vastupidist lühise vooluringi jne.
4. Kuna valguse koormuse usaldusväärsus on madal, kuid sõiduki tuled on seotud sõiduohutusega, on tulede ohutuse ja töökindluse tagamiseks vaja kasutada tõhusaid tuvastusvahendeid.
Kuid miks juhtub hüper välk ainult LED -pirnidel, mitte halogeensibulatel?
Väga hea küsimus, see on tingitud erinevatest valgusallikatest. Halogeensibulad kiirgavad hõõgniidilt tulesid, mis kiirgavad valgustust heledamalt ja heledamalt, LED -sibulad kiirgavad tulesid laastudest, mis kiirgavad valgustust täielikult ja kohe. Nii et kui PWM on 70 ms/sisse ja 30 ms/välja lülitatud, on Halogen Lampi valgustuse nägemus täiesti sama, silmade ega mobiilsete hüperklambritega, kuid LED -lampi valgustuse hüper välk jäädvustaks mobiiltelefoni või kaamera abil, tegelikult see Inimeste silmad võivad seda näha ka väga lähedase ja hoolika pilgu korral.
Miks kasutatakse siis PWM -i ainult mõnel sõidukil?
Maksumus.
1. Mis puutub madala klassi sõidukitesse, saavad esitulede pirnid otse aku toiteallikast. Lihtne ja odav.
2. Mis puutub kõrge klassi sõidukitesse, tuleks aku toiteallikast väljuv elekter enne esitulede pirnidele edastamist teisendada. Lisakulud on palju, pealegi on elektrooniline süsteem keerulisem.
Jätkame testi.
Teiseks testisime 2. x9 + täiustatud D01-H4 CANBUS-dekoodris.
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage madala tala sisse, pole hüperklambrit ega hoiatust.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüper välk, madala tala hoiatussignaal.
D. Lülituge kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk, madala tala hoiatussignaal.
E. Kõrge/madala kiire lüliti 10 korda (kõrge tala, tõmmates sisselülitamiseni), kõrge tala hüper välk, hoiatus pole.
Nii et seekord polnud see nii halb kui esimene test, kuid probleemid jäid.
Kolmandaks testisime 3. x9 + C9p-H4 CANBUS-dekoodris.
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage madala tala sisse, pole hüperklambrit ega hoiatust.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüpervälval pole, hoiatussignaal madala tala eest.
D. Lülituge kõrgele talale (tõmmates ümberlülitamisele), hüpervälval pole, hoiatussignaal madala tala vastu.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk puudub, kõrge tala hoiatussignaal.
Hüper välk ei esinenud, kuid hoiatussignaalid jäid alles.
Neljandaks katsetasime 4. x9 + C9P-H4 CANBUS dekoodris + koormustakistus.
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage sisse madala tala sisse, hüper välk, hoiatus pole.
C. Lülitub kõrgele talale (tõukejõuga), hüperväljal puudub, hoiatus pole.
D. Lülitub kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüperväljal puudub, hoiatus pole.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala, tõmmates sisselülitamiseni), madala tala hüper välk, hoiatus pole.
Hoiatust ei tekkinud, kuid madala tala hüperväljal jäi alles.
Järeldus, et X9 LED -esitulelambiga MINI jaoks pole täiuslikku Canbus -lahendust. Paistab, et LED -esitulede pirniga relageerimine on keerulisem kui teiste kaubamärkide sõidukid. Autotootjatel on oma erinevad disainikontseptsioonid mitte ainult esinemistel, vaid ka struktuuri- ja elektroonilisel vooluahela süsteemil, seetõttu peame lahendama CANBUS -i dekodeerimisprobleemid vastavalt LED -i juhtnööride pirnide asendamisel erinevate sõidukite mudelite konkreetsele elektroonilise vooluringi süsteemile.
Siis katsetaksime veel ühte suure võimsusega esitulede pirni X9 -sid samal viisil nelja meetodi kohta, näeksime, kuidas X9 -d MINI -s esinesid, kui võrrelda X9 seeriaga.
X9S LED -esilaterna pirn is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Esiteks testisime 1. -s. Halogeensipirni asendamine X9S LED -iga, et näha, kuidas see toimib.
A. Alustades auto, nägime, kuidas X9 LED -pirn vilgutas (hämar sisse/välja) umbes 10 korda enesekontrolli ajal, vahepeal näitas armatuurlaud kõrge tala kõrge talaga kõrge tala hoiatussignaale.
B. Lülitage sisse madala tala sisse, hüper välk.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüper välk + madala tala hoiatussignaal.
D. Lülituge kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk + madala tala hoiatussignaal.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk.
Nii nagu X9 LED, oli ka pärast halogeensibula asendamist X9S LED -ga endiselt halvasti hüper välgu- ja hoiatussignaaliprobleeme, tõestas, et CANBUS -dekoodrit on vaja.
Teiseks testisime 2. x9S + uuendasime D01-H4 CANBUS-dekoodris.
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage madala tala sisse, pole hüperklambrit ega hoiatust.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüper välk.
D. Lülituge kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüper välk.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates lülitamiseks), kõrge tala hüper välk.
Hoiatust ei toimunud, kuid hüper välk jäi, nii et seekord polnud see nii hull kui esimene test.
Kolmandaks testisime 3. x9 + C9p-H4 CANBUS-dekoodris.
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage madala tala sisse, pole hüperklambrit ega hoiatust.
C. Lülitub kõrgele talale (tõukejõuga), hüperväljal puudub, hoiatus pole.
D. Lülitub kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüperväljal puudub, hoiatus pole.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates vahetusseest), hüper välk puudub, ainult kõrge tala hoiatussignaal ilmus 6-lthAeg, siis kadus pärast madala talaga vahetamist, järgmiste kiirete lülitite ajal enam ei ilmnenud.
Peaaegu õnnestub, vaid väike samm edu lähedal.
Enne neljanda testi alustamist lähtestame esitulede elektroonilise vooluahela auto välja lülitades, asendades uuesti halogeenpirniga, käivitades auto, lülitades sisse halogeenlambi ja lülitades auto välja.
Neljandaks katsetasime 4. x9 + C9P-H4 CANBUS dekoodris + koormustakistus. Pange lahkelt tähele ühendajuhendit nagu allpool:
A. Alustades auto, pole välku, hoiatust.
B. Lülitage sisse madala tala sisse, hüper välk.
C. Lülituge kõrgele talale (tõukejõust), hüper välk.
D. Lülitub kõrgele talale (tõmmates sisselülitamiseni), hüperväljal puudub, hoiatus pole.
E. Kõrge/madal kiire lüliti 10 korda (kõrge tala tõmmates sisselülitamiseni), madala tala hüper välk.
Hoiatust ei toimunud, kuid hüper välk jäi.
Järeldus, hüper välk juhtus palju, hoiatussignaal näitas väga vähe, hoiatussignaalid püsivad 1. testi jaoks halvasti ilma CANBUS -dekoodita, kõrge kiirguse hoiatussignaal ilmnes üks kord kõrge/madala kiire lülitite ajal testi 3 jaoks X9S LED + CANBUS -iga.
Nende testide ajal viisime läbi mitu katserühma sõidukil Mini One Countryman. Võib leida, et LED -esitulede pirni asendamisel erineb Mini palju enamikust teistest sõidukitest, mille me tavaliselt välja vahetasime. Mini elektrooniline vooluringisüsteem on palju keerulisem, lisaks on see H4 kõrge/madal tala (erineb üksikute taladest), mis suurendab vooluringi keerukust. Seega on väga raske lahendada Hyper Flashi ja hoiatussignaali CANBUS -i probleeme.
Erinevate sõidukite mudelitest (Ameerika, Jaapani ja saksa) on palju erinevaid Canbusi dekodeerimisprobleeme. Seetõttu on praegusel turul tarbijate jaoks mitmesuguseid CANBUS -dekoodreid. Muidugi, enamikku autosid saab sibulaid otse vahetada ilma CANBUS-i dekodeerimisprobleemideta, enamik CANBUS-i probleeme ilmneb kõrgel tasemel (näiteks BMW, Benz, Audi jne) ja pikap (Ford, Dodge, Chevrolet jne). sõidukid. Erinevatel sõidukitel viige läbi erinevaid erinevaid teste. Kui soovite teada või arutada autotulede kohta rohkem professionaalset teavet või anda meile ettepanekuid, oodake soojalt meiega igal ajal ühendust võtma. MeieBulbtekvastab teile nii kiiresti kui võimalik. Lisateabe saamiseks saate jälgida ka meie sotsiaalmeedia kontosid, mille kohta me uudiseid postitame.
Meie Alibaba pood:https://www.bulbtek.com.cn
Veel videoid ja pilte meie Facebookis, Instagramis, Twitteris, YouTube'is ja Tiktokis.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCTRGPI_WPUIRVMVV3XPWMEW
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Tulge ja vaadake meie ettevõtte veebisaiti:https://www.bulbtek.com/
Postiaeg: 21. september2022